深圳地鐵9號線西延線隧道全線貫通

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      2018年9月6日上午,深圳地鐵9號線西延線舉行隧道全線貫通儀式。據了解,9號線西延線工程深大南站至粵海門站右線盾構隧道已于2018年8月30日貫通,至此9號線西延線隧道全線順利貫通,為全面建成通車奠定了堅實基礎,實現了又一重大里程碑。  

  深圳地鐵9號線西延線工程西起前灣站(不含),東至紅樹灣南站,全長約為10.8km,共設10座車站,其中5座換乘車站(分別為前灣站、南油站、深大南站、粵海門站、紅樹灣站),全部為地下線路。地鐵9號線西延線工程困難點數量多、種類多。盾構隧道先后穿越淤泥、填碎石、全斷面硬巖、上軟下硬、巖層斷裂帶、全斷面砂層、孤石等復雜地質,下穿多處建(構)筑物,多次近距離上跨下穿既有線,區間共穿越523束、2710根、18970絲錨索群,工程幾乎囊括了盾構施工的各種風險源,周邊環境極其復雜,施工技術難度極大。

  中國建筑不畏艱難,勇于擔當,敢于創新。針對大規模的錨索群,多次邀請中國工程院院士等國內外知名專家指導技術方案,大膽創新的采用地面注漿加固+盾構硬掘進+開倉處理方案,攻克了工程難關。9號線西延線盾構區間穿越大規模錨索群,穿越的錨索規模為全國首例。

  目前9號線西延線站后工程軌道、安裝、裝修、系統機電各專業已經全部進場施工,在中建南方科學合理的統籌組織下,各工區、各專業嚴格按照深圳地鐵集團的要求,積極調配資源、有序交叉、穩步推進,確保2018年12月30日“軌通”、2019年1月30日35kV“電通”等節點目標的實現,從而圓滿完成2019年12月28日9號線西延線開通運營目標。

     9號線西延線工程作為深圳地鐵三期工程二階段的重要組成部分,有效支撐了前海蛇口自貿新城的發展,可快速串聯羅湖、福田、南山等重點發展片區。屆時,從前海至紅樹灣南站的乘車時間將縮短至約16分鐘,同時也將大幅減少從前海到市區的所需時間,前海和南山的市民辦公及出行將會更加便捷。

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